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下面附上一則新聞讓大家了解時事
去（2016）年罹患呼吸道腫瘤入院開刀的裕隆集團董事長嚴凱泰，日前接受周刊採訪首度對外談心路歷程，以及裕隆自有品牌納智捷（LUXGEN）在中國大陸銷售受挫的情形，並表達他已將納智捷與生命畫上等號，絕不會半途而廢的意志。
《鏡週刊》報導指出，裕隆集團去年營收逾3800億元，今年將挑戰4000億元關卡，不僅紡織、汽車與科技等領域皆是旗下事業，且擁有包括中華、三菱、Nissan、Infiniti以及納智捷等汽車品牌，是國內最大的汽車製造商。
根據《鏡週刊》報導，雖然納智捷在大陸銷售重挫3成，但嚴凱泰表示不會放棄自有品牌這條路，他說：「走自有品牌這條路，是我生命中非常重要的事，我將自己的生命跟品牌畫上等號，如果做不下去，我生存的意義也就不存在了。」
報導指出，嚴凱泰說，自己過去將裕隆轉虧為盈，雖然目前裕隆轉投資的自有品牌納智捷遇上困難，在大陸市場出現銷售衰退，「不過，父母的遺願我一定要堅持到底。過程一定有起伏，但對我來說都不是重點。」
據指出，嚴凱泰6年前與大陸第3大汽車廠東風集團合資成立東風裕隆，把納智捷引進大陸，前幾年表現還算不錯，在2014年賣了5.2萬輛，2015年也賣出逾6萬輛，沒想到，去年卻下滑到4萬台，銷量衰退3成。
《鏡週刊》指出，納智捷成立才10年，就已讓裕隆虧了近百億元，不過嚴凱泰表示不會有停損點，「你覺得這（自創品牌）是錯誤的事嗎？那當我賺好幾百億時，要不要有停利點？」嚴凱泰解釋，他心中當然有停損點，但跟別人不同，他認為走品牌並非憑空想像，早已備好資金與資源，「我不會幹做不到的事，絕不會做把家產敗光的事。」
嚴凱泰也表示，納智捷是相當年輕的品牌，還有很長的路要走，他也在接受周刊採訪時表示，「這是場馬拉松，可能要花20-25年，甚至到我的下一代經理人，這是我的責任。」
【鉅亨網記者王莞甯 台北】
長榮航(2618-TW)轉投資的長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕，為了因應未來市場需求，長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為15700平方公尺。
長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積17600平方公尺，在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備，經過數月的準備和測試後，將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此，今日開幕後，正式宣告進入量產階段。
長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，該設備可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
此外，長榮航宇精密為迎接未來的產能需求，引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機，可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並取得部分787的小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
依波音最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元)，長榮航宇精密看準未來無限的商機，積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作，除了提升研發與設計能力外，也培育航太科技人才。
長榮航宇強調，在航太產業資源整合方面，將擴大與國內各主要航太廠商合作，分享彼此的資源，藉以提升台灣的航太產業競爭力，共同爭取海外訂單的機會。
『新聞來源／鉅亨網 』
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